Vermeidung von Engpässen dort, wo automatisierte Werksroboter und Hofzugmaschinen sich schmale Türportale teilen.
Schwerere Lkw erhalten Bremsvorrang, während wendige AMRs automatisch anhalten oder 10 Meter vor Konfliktpunkten in Umgehungskanäle ausweichen.
RSUs übertragen dynamische geofence-basierte Geschwindigkeitsbegrenzungen (5 km/h) an alle sich bewegenden Einheiten innerhalb von 15 Metern um Lagerrolltore mit hohem toten Winkel.